tas-go.com
ค. -6 เม. ย. 2565 (ปิดวันจันทร์) เวลา 10. 30 - 19. 00 น ณ ห้องแกลเลอรี ชั้น 1 TCDC กรุงเทพฯ เข้าชมฟรี ภาพ: TCDC กรุงเทพฯ
จากกรณีที่ในโลกออนไลน์มีการแชร์ภาพ รถไฟไทย จอดคู่กับรถไฟของประเทศมาเลเซีย ที่สถานีปาดังเบซาร์ พร้อมเปรียบเทียบอย่างหนักถึงความแตกต่างทั้งในด้านรูปลักษณ์และความทันสมัยนั้น ล่าสุด (15 ส. ค. ) เฟซบุ๊กแฟนเพจ ทีมนั่งรถไฟ กับนายแฮมมึน ได้โพสต์ถึงกรณีดังกล่าว โดยระบุว่า "ในวันนี้หลายคนคงเห็นการแชร์กันอย่างแพร่หลายทั้งใน Facebook, Line, Twitter แล้วนะครับเกี่ยวกับรถจักรดีเซลของไทยที่ไปจอดข้างรถไฟของมาเลเซียที่เป็นรถไฟฟ้ารุ่นล่าสุด (ETS) ก็อยากจะบอกว่า นั่นคือภาพจริง ที่สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ (MY) ในเขตประเทศมาเลเซียครับ คือไอ้เราก็คิดว่า... มันก็เป็นแบบนี้มาระยะนึงแล้วนี่หว่า ทำไมเพิ่งมาดราม่ากัน... แต่เราก็เข้าใจนะครับว่าบางครั้งการแสดงความเห็น จะมีคน 2 ประเภท คือ 1. เคยเห็นและสัมผัสมาแล้วจริงๆ เห็นทั้งข้อดี และข้อเสีย จะไม่พูดอะไรมาก ก็คือจะพูดตามที่ตัวเองได้เห็นจริงๆ ได้สัมผัสจริงๆ แบบ Nobody's perfect ไม่มีใครสมบูรณ์ที่สุด ข้อดีฉันเห็น ข้อเสียฉันรู้ 2.
00 เมตรของประเทศไทยได้ ชมคลิป ขอบคุณ รถไฟไทยดอทคอม -
หรือ รฟม. ก็ต้องลงทุนสร้าง / บำรุง ด้วยตัวเอง อย่าง รฟท. นี่เดินรถเองด้วย (แต่ถ้า ARL รฟท. จะว่าจ้าง รฟฟท. เป็นผู้เดินรถ รฟท. เป็นแค่เจ้าของโครงสร้าง) แต่ของจะ รฟม. เป็นการว่าจ้าง BEM เดินรถแทน ไม่ได้เดินรถเอง สิ่งที่เกิดขึ้น ณ ตอนนี้ มันก็เลยเป็นปัญหาอย่างที่เราเห็นๆ กัน เช่น สายสีม่วงกับสายสีน้ำเงินที่เปิดใช้ไม่พร้อมกัน / การเชื่อมต่อที่ไม่ครอบคลุม / ระบบตั๋วแบบระบบใครระบบมัน (บัตรแมงมุม ชั้นรอแกมานานมากกกก) / รวมถึงระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ต่อเนื่อง (Feeder) ที่ไม่มีประสิทธิภาพ แบบว่าลงรถไฟที่สถานี ลงรถทัวร์ที่ขนส่ง ลงเครื่องที่สนามบิน แล้วกูจะไปไงต่อวะ?? อีกเรื่องคือ การสร้างทางรถไฟสายใหม่ รถไฟทางคู่ การซื้อรถจักรใหม่ รถไฟใหม่ เพราะมันคือระบบขนส่งมวลชนของรัฐ ผู้ที่มีอำนาจในการตัดสินใจและอนุมัติให้ซื้อหรือสร้าง คือ รัฐ... ไม่ใช่ รฟท. ฉะนั้นไม่ต้องแปลกใจครับว่าทำไมรถใหม่ๆ ถึงไม่ค่อยมี เส้นทางใหม่ๆ ถึงไม่ค่อยเกิด เห็นไหมครับ มันคือเรื่องของประเทศจริงๆ ไม่ใช่แค่หน่วยงานนั้นๆ ส่วนตัวแล้ว ผมมองว่าหากรัฐสนับสนุนระบบราง และประเทศไทยเราก็เริ่มมีการผลิตไฟฟ้าได้มีประสิทธิภาพขึ้น การเริ่มต้นเพื่อเป็นรถไฟฟ้าทางไกลก็ไม่ไกลเกินรอ ที่ทราบมา รฟท.
"ลิซ่า BLACKPINK" มีภาพคู่ "ป้าตือ" หรือกำลังจะมีผลงานในไทย?? ทำคนบันเทิงแห่คอมเมนต์อินสตาแกรมแทบแตก!!
00 ตัน USA. พ. 2490-2494 12. รถบรรทุกน้ำมันข้น ( ทค. ) 13. รถโบกี้บรรทุกน้ำมันข้น ( บทค. ) Oil-Tank Wagon ( OT. ) Bogie Oil-Tank Wagon ( BOT. ) รถโบกี้บรรทุกน้ำมันข้น ขบวนรถบรรทุกน้ำมันข้น (ขอบคุณภาพ: รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Guest) รถบรรทุกน้ำมันข้น ทค. เลขที่ 515001-515010 ยาว x สูง 6, 550 x 3, 115 มม. รถเปล่า 09. 50 ตัน บรรทุก 21. 2505-2513 บทค. เลขที่ 20001-20099 2, 425 x 9, 400 x 1, 518 มม. รถเปล่า 14. 66 ตัน บรรทุก 25. 00 ตัน Bangsue พ. 2496 14. รถบรรทุกตู้สินค้า ( ทต. ) 15. รถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า ( บทต. ) Container Flat Wagon ( CF. ) Bogie Container Flat Wagon ( BCF. ) รถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (ขอบคุณภาพ: รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ B lack_Express) (ขอบคุณภาพ: รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Main_Reservoir) รถบรรทุกตู้สินค้า ทต. กว้าง x ยาว 2, 300 x 6, 900 มม. รถเปล่า 06. 90 ตัน บรรทุก 27. 2529 บทต. 50101-50120 2, 400 x 14, 000 x 3, 918 มม. รถเปล่า 15. 00 ตัน Makkasan พ. 2532 16. รถโบกี้บรรทุกปูนซิเมนต์เทล่าง ระบบลมอัด 17. รถโบกี้บรรทุกปูนซิเมนต์เทล่าง ระบบธรรมดา Bogie Cement Hopper Wagon ( Pressure Discharge) ( BCS. )
98 บาท ใช้งาน เมื่อปี พ. 2523 อัลสธอม ( ALS. ) รุ่นเลขที่ 4101-4154 (ขอบคุณภาพ: รถไฟลิซึ่ม และ คุณ Pitipon Srioumsuk) แรงม้า 2, 400 HP @ 1, 500 rpm น้ำหนักรถจักร 77. 50 ตัน ( In working Order) พิกัดตัวรถ กว้าง 2, 800 มม. X ยาว 16, 258 มม. ความเร็วสูงสุด 95 กม. /ชม. บริษัทผู้สร้าง Alsthom, France ราคา 11, 060, 252. 11 บาท ใช้งาน เมื่อปี พ. 2517 หัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิค กรุ๊ป ( KP. ) รุ่นเลขที่ 3101-3130 (ขอบคุณภาพ: คุณ Pichet Chamneam) ชนิดรถจักร Diesel Hydraulical แรงม้า 1, 500 HP @ 1, 400 rpm น้ำหนักรถจักร 50. 50 ตัน ( Empty) 55. 00 ตัน ( In working Order) การจัดวางล้อ B' - B' พิกัดตัวรถ กว้าง 2, 800 มม. X สูง 3, 875 มม. X ยาว 12, 800 มม. ระบบห้ามล้อ Combine Air & Vacuum Brake ความเร็วสูงสุด 90 กม. /ชม. บริษัทผู้สร้าง Krupp, Germany ราคา 4, 530, 907. 06 บาท ใช้งาน เมื่อปี พ. 2512 ยีอี ( GE. ) รุ่นเลขที่ 4001-4050 แรงม้า 2 x 660 HP @ 2, 000 rpm น้ำหนักรถจักร 70. 178 ตัน ( Empty) 75. 00 ตัน ( In working Order) น้ำหนักกดเพลา 12. 5 ตัน พิกัดตัวรถ กว้าง 2, 794 มม. X สูง 3, 753 มม. X ยาว 16, 288 มม.
Submitted on Thu, 2022-03-17 17:09 ภาพปก: รถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ภาพจาก RFA กมธ. ต่างประเทศ ลงพื้นที่จังหวัดหนองคาย ศึกษาผลกระทบจากการเปิดใช้บริการรถไฟจีน-ลาว มองรัฐไทยล่าช้า ไม่เตรียมพร้อม ทำเสียโอกาส จี้เร่งสร้างสถานีรองรับ ผลักดันสินค้าไทยส่งออกไปแดนมังกร รถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ภาพจาก RFA 17 มี. ค. 65 ทีมสื่อ 'เพื่อไทย' รายงานต่อสื่อวันนี้ (17 มี. ) คณะกรรมาธิการการต่างประเทศ (กมธ. ต่างประเทศ) สภาผู้แทนราษฎร นำโดย นายศราวุธ เพชรพนมพร ประธานกรรมาธิการฯ, นายจักรพล ตั้งสุทธิธรรม โฆษกกรรมาธิการฯและประธานอนุกรรมาธิการ, นายจุลพันธุ์ อมรวิวัฒน์ กรรมาธิการ, นายกฤษฎา ตันเทอดทิตย์ รองประธานอนุกรรมาธิการ, นายพงษ์ศักดิ์ พิบูลย์ศักดิ์ อนุกรรมาธิการ, นายวิโรจน์ พิพัฒน์ไชยศิริ, นางสาวชญาภา สินธุไพร ที่ปรึกษาอนุกรรมาธิการ และนางสาววิสาระดี เตชะธีรวัฒน์ ฯลฯ ลงพื้นที่ จ. หนองคาย ศึกษาผลกระทบด้านเศรษฐกิจการค้าการลงทุนและการท่องเที่ยวของไทย กรณีการเปิดให้บริการของรถไฟจีน-ลาว พร้อมรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพร้อมด้วยภาคเอกชน โดยจากการศึกษาเบื้องต้น คณะฯ เห็นว่า รัฐสามารถเตรียมความพร้อมประเทศได้มากกว่านี้ นายศราวุธ เพชรพนมพร กล่าวว่า โจทย์ของคณะกรรมาธิการคือการมารับฟังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคเอกชนที่ได้รับผลกระทบ เพื่อนำผลการศึกษาเสนอต่อ ครม.
ความเร็วสูงสุด 103 กม. /ชม. บริษัทผู้สร้าง General Electric, U. S. A. ราคาประมาณ 4, 590, 384. 30 บาท ใช้งานเมื่อปี พ. 2507 เฮนเชล ( HE. ) รุ่นเลขที่ 3001-3027 (ขอบคุณภาพ: รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Bluesman) ชนิดรถจักร Diesel Hydraulical Locomotives แรงม้า 1, 200 HP น้ำหนักรถจักร 46. 50 ตัน ( Empty) 52. 00 ตัน ( In working Order) น้ำหนักกดเพลา 13. 00 ตัน พิกัดตัวรถกว้าง 2, 800 มม. X สูง 3, 800 มม. X ยาว 12, 800 มม. ระบบห้ามล้อ Air & Vacuum Brake ความเร็วสูงสุง 90 กม. /ชม. บริษัทผู้สร้าง Henschel, Germany ราคา 3, 946, 320. 34 บาท ดาเวนปอร์ต ( Davenport) รุ่นเลขที่ 511-540 (ขอบคุณภาพ: รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice) Electric Locomotives แรงม้า 500 hp. @ 1, 200 rpm น้ำหนักรถจักร 46. 664 ตัน ( Empty) 48. 124 ตัน ( In working น้ำหนักกดเพลา 12. 00 ตัน การจัดวางล้อ Bo-Bo พิกัดตัวรถ กว้าง 2, 801. 15 มม. สูง 3, 848. 10 มม. ยาว 9, 893. 20 มม. ความจุถังเชื้อเพลิง 1, 590 ลิตร ความเร็วสูงสุด 82 กม. /ชม. บริษัทผู้สร้าง Davenport, U. A. ราคาประมาณ 1, 164, 816. 56 บาท ใช้งานเมื่อปี พ. 2495 หัวรถจักรสับเปลี่ยน ดีเซลไฮดรอลิค เฮนเชล ( HAS. )